| 他パターンのタテ溝タイヤより肩べり（偏磨耗）しにくい。ミックスのパターンノイズが嫌な方はおすすめ。ということで総合性能に優れている。エコピアＲ221という省燃費タイヤが登場しました。 |
今は一世代前のミックス（一部のサイズや小型トラックでは、まだまだ現役）だが長い間、支持されつづけてきただけのことはある。依然人気はあります。段べりしやすいが、こまめにローテーションさえすれば長く使える。ミックスタイプは、（一般的に）使用初期に石噛みしやすいのでコマメに取った方が良いです |
M810に比べて偏磨耗が起こりにくい。このタイヤの特徴はとにかくきれいに減る！石噛みも多少しにくいがマメに取った方が良い。食いつきがいいから性能はいいんだけどなあ？うちでは一部、ダンプ用のフロントとしても使用しています。
エコピアM881という省燃費タイヤが追加されました。 |
中低速走行向けのタイヤ。G539というのはほとんど同じパターンのG611のゴム質を替える事により磨耗ライフを伸ばしている代物。今ブリヂストンにあるトラックタイヤの中で1番ライフが長いと思う。その代わりＧ611の方が若干滑りにくく、クッションが良いと言う意見も。斜めの切れ込み（サイプ）に石噛みしやすいのでマメに取った方が良い。総合性能に優れている。
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超浅溝タイプのタテ溝タイヤ。耐磨耗性を向上させたタイヤ（カタログには・・）らしい。超浅溝なので発熱性が良く減りにくいということかな？そこそこ長持ちしています。255/80R22.5のサイズにはこのパターンしかないから仕方ないのね！
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2002年新登場のスタッドレスタイヤ。氷上性能と磨耗ライフの両立を高次元で果たしている。氷上性能に優れたW970と磨耗ライフに優れたW985のいいとこ取り。 |
トラックのスタッドレスで使用しているのがこのタイプ。スタッドレス効果がなくなってからが長持ちする。（その反面滑りやすくなるけど） |
2002年3月新発売の省燃費タイヤ。M880とほぼ同じパターンで、トレッド幅が広くなり溝が浅くなった。もちろんコンパウンドゴムは、新しい省燃費ゴムを採用。
くわしくはM881特集にて
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