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◆尾鈴（おすず）林業集落（仮称）
※ この地図は、地理調査所発行の1／50,000地形図「尾鈴山」（昭和29.9）を使用したものである
所在：都農町川北（かわきた）
地形図：尾鈴山／尾鈴山
形態：川の合流部に家屋や施設が集まる
離村の背景：産業の衰退？
標高：約410m
訪問：2013年8月
大字川北の西部、名貫（なぬき）川沿いにある。矢研（やとぎ）谷や欅（けやき）谷の合流部付近。
現在は尾鈴キャンプ場が開設され、シーズンには利用者で賑わう。施設の方の話によると、この地に営林署が設置されたことにより集落が形成されてという。林用軌道も敷設され、都農駅まで木材を搬出していた。なお矢研谷や欅谷沿いにも山師の住む家が点在していたという。
このうち矢研谷沿い（矢研の滝の北東、やや等高線が広くなっている場所）を訪れてみたが、炭焼き窯の跡（写真7）がある程度で特に何も見つからなかった。また九州自然歩道である本道の上にも並行するもう1本の道が走っているが、用途は不明。
なおキャンプ場近辺の地名は「クエント（九重頭）」、地図画像で学校が記されている辺りは「ジロシロ（次郎四郎）」とのこと（赤い太字はアクセント。表記は町史より）。
以下は町史より。
明治42年、尾鈴国有林内の九重頭に尾鈴官行斫伐所が開設。同時に民間の製板所や製炭所も設けられた。製板所の従業員や伐採事務所の職員、またその家族で、大正期まで300人近くが暮らしていたと推測される。昭和5年81戸247人、同10年69戸307人（以上「事務報告書」）、同20年69戸317人、同27年16戸67人（以上町広報）、同33年全戸が細（ほそ）に移住（元職員談）。
居住は九重頭のほか、白滝付近に2箇所、ヤロクダバ・尾藤分・欅谷等にも散居し就業していた。家族のあるものは1戸建てが与えられ、独身者は共同生活であった。
森林軌道の敷設の発端は明治より。まず牧平（※1）から九重頭まで木馬道が敷設され、明治44年に完成。しかし輸送力が不十分だったため、木軌条で補った。大正4年には川南・都農里道線を全て軌道に改めることになり、九重頭から湯の元（ゆのもと）（※2）の都農土場まで軌道が敷かれた（林産物はここから荷馬車で美々津（みみつ）港まで運搬）。大正10年には日豊（にっぽう）線が開通し都農駅が開設、同13年には都農土場から都農駅前の貯木場まで延長された。林産物の輸送は鉄道を利用することとなる。しかし次第に輸送の主体は自動車に移行し、昭和25年には林道の開鑿が本格化。昭和33年には全ての軌道が撤去された。
※1 具体的な場所は不明
※2 町中心部のすぐ西側に位置する
同書より学校（都農南小学校尾鈴分校）の沿革（※3）。
| 大正13秋 |
次郎四郎谷に従業員家庭教育所開設（地図画像の位置） |
| 昭和8.9.15 |
九重頭に新築移転、尾鈴官行斫伐所従業員家庭教育所と称す。児童数12 |
| 昭和16.4.1 |
都農国民学校尾鈴仮分教場となる |
| 昭和21.10.1 |
都農南国民学校の分校となる |
| 昭和22.4.1 |
都農南小学校の分校となる |
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昭和34.3.31 |
廃校。児童4名は都農南小学校轟（とどろ）分校へ |
※3 施設の方の話では都農小学校轟分校尾鈴分教場とのことだが、真相は不明
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